 |
| 8:55 Gebroken schoenveter |
De wekker staat op 3 uur, maar kennelijk lig ik erop, want tussen 2 en 3 uur in de nacht word ik geregeld wakker en om half drie besluit ik dan maar om uit bed te gaan. De dagrugzak staat beneden al klaar. Ik haal mijn drinkzak, waterbidon en broodjes uit de koelkast en zet alles in de auto, waarna ik van huis vertrek. Ik rij de wijk uit, maar zodra ik de wijk uit ben, draai ik om en rij ik weer terug naar huis. Ik heb mijn poncho gisterenavond verruild voor een regenbroek, maar dat is helemaal niet handig. Als het koud is, loop ik in mijn waterdichte winterjas en is een regenbroek handiger, maar de temperaturen zijn vandaag wat hoger, waardoor ik weer met 6 dunne kledinglagen loop en dan heb ik bij regen wel een poncho nodig. En regenen doet het, daar kom ik tijdens de reis naar Ieper wel achter. Hopelijk heeft het Vlaamse weerbericht van gisterenavond gelijk, en is het in de Westhoek vandaag wel grotendeels droog.
Ik navigeer vandaag met Google Maps. Geen specifieke planning langs laadpalen dus, maar ik ken de route en heb zelf laadstops ingepland bij Fastned Hazeldonk-West en Fastned Gentbrugge Noord. Bij Gentbrugge ontdek ik dat mijn telefoon langzaam leegloopt tijdens het rijden, ondanks dat de telefoon met een kabel is aangesloten aan de auto. Terwijl de auto laadt, hang ik mijn telefoon aan mijn powerbank, die ik voor de zekerheid na lange tijd weer in mijn dagrugzak heb gestopt.
 |
| 9:19 |
Vandaag parkeer ik aan het station van Ieper, omdat ik daar beter kan parkeren en laden dan bij mijn startpunt in Aalbeke. De auto heeft nog zo'n 10% actieradius als ik bij de laadpaal arriveer. Ik verbind de auto met de laadpaal, pak mijn rugzak uit de auto en loop naar het station, waar ik een fysiek treinkaartje koop bij de kaartjesautomaat. Over een half uur komt de trein; ik had dus toch een klein half uur langer in bed kunnen blijven liggen.
 |
| 10:54 Sluis Menen |
Een minuut voordat de trein het station komt binnenrijden, ontdek ik dat het drinkslangetje dat bij mijn drinkzak hoort, weg is. Ik kijk nog eens goed, maar kan het slangetje inderdaad niet vinden. Zal ie dan nog in de auto liggen? Ik had vergeten om de slang met de drinkzak te verbinden toen ik de drinkzak in de rugzak had gestopt, maar de slang kan echt overal zijn: thuis, bij de Fastned Hazeldonk, bij Fastned Gentbrugge of nog in de auto. Dat ga ik later wel uitzoeken. Als ik nu terugloop naar de auto, mis ik de trein en ik heb een bidon met water bij me, dus dan wordt dat vandaag mijn primaire waterbron.
 |
| 11:04 Aan de overkant van de Leie ligt Frankrijk |
Na een kilometer lopen breekt een schoenveter af. Laat ik nou net geen reserveveters bij me hebben. Die had ik gisteren wel klaargelegd, maar blijken van de tafel geschoven te zijn waardoor ik ze uit het oog was verloren. Het zit vandaag ook niet mee met mijn wandelgear... Een platte knoop in de veter zorgt ervoor dat ik in ieder geval vandaag verder kan lopen.
 |
| 12:53 Geen idee, het lijkt we een glijbaan |
In Kortrijk stap ik uit de trein en loop ik snel naar de bushalte. Ik heb een overstap van 5 minuten, maar mijn trein komt met 2 minuten vertraging in Kortrijk aan. De bus zelf blijkt nog meer vertraagd te zijn, dus ik had me geen zorgen hoeven maken. Op het tijdstip dat onze bus moest vertrekken, vertrekt een t andere bus van de halte en een andere reiziger vraagt in het Frans aan de chauffeur of deze bus naar Moeskroen gaat. De chauffer geeft aan dat dat een andere bus is, die wat vertraging heeft. Ik begrijp voldoende Frans om dit te begrijpen en heb nog even een eenvoudig gesprek met deze man waarin ik hem uitleg dat dit bus 82 is en we bus 83 moeten hebben. Als bus 83 arriveert, stappen we in, maar in de bus is geen reisinformatie. Dan maar de telefoon erbij, maar wel in mijn powerbank, om de telefoon verder vol te laden naar de 100%. Als de bus de laatste halte voor de mijne voorbij is gereden, druk ik op de knop en even later stap ik uit de bus.
 |
| 13:46 Zo kan je je muren ook naisoleren... |
Ik kijk om me heen, maar herken de plek niet van waar ik de vorige keer was gestopt. Als ik de naam van de bushalte zie, blijkt dat dit ook niet dezelfde halte is. Ik moet een paar honderd meter teruglopen en passeer daarbij de halte Papeye, wat mijn halte had moeten zijn. Kennelijk slaat deze bus sommige haltes over.
 |
| 15:03 |
Vorige week heb ik mijn schoenen weggebracht, want er waren een paar veterlusjes versleten. Ook is het binnenwerk van beide schoenen bij de achterkant van de voet gerepareerd. Nu ik met de wandeling ben begonnen, voel ik mijn rechtervoet tegen de voorkant van de schoen stoten. Ook krijgt mijn hiel steeds meer speling. Toch de veters maar wat strakker strikken, denk ik, maar dan zoe ik dat de veter is gebroken. Logisch dat je dan veel ruimte krijgt in de schoen. Gelukkig heb ik dit al maanden geleden zien aankomen en heb ik sindsdien altijd een setje dunne reserveveters bij me. Behalve nu. Ik had de veters wel klaargelegd, maar bij het in de tas stoppen, blijken de veters van de tafel te zijn gevallen, zonder dat ik het doorhad. Bij een kapelletje haal ik de veter uit de schoen en leg ik er een platte knoop in. De knoop kan niet door de haken en ogen van de schoen, dus moet ik aan beide kanten vanuit de knoop gaan inlussen. Dat kan met 1 knoop, maar mocht de veter op nog een punt doorslijten dan is het einde verhaal.
 |
| 15:11 De Palingbeek |
Ik loop verder over soms drassige modderpaden. Op drassige paden glijden mijn voeten weg bij het afzetten wat de snelheid er wel uit haalt. Al relatief snel krijg ik last van spierpijn doordat ik anders ben gaan lopen. Ik heb nog geen tien kilometer gelopen, dus dat belooft nog wat...
De route volgt hier de Leie, een grensrivier die ongeveer gelijk loopt met de landsgrens tussen België en Frankrijk. Bij Menen looop ik langs deze grens en volgens Google Maps zelfs een stukje in Frankrijk. Daar is ter plaatse niets van te zien; het is een grens die nooit is aangepast, maar de rivier is in het verleden rechtgetrokken zonder grenscorrectie. In de praktijk wordt dit stukje Franse weg gewoon door België beheerd denk ik zomaar. Als ik hier loop, ben ik zo in gedachten verzonken, dat ik een afslag mis en als ik dit ontdek, moet ik dit teruglopen wat me een halve kilometer extra wandelen oplevert.
 |
| 15:47 |
Het pad gaat nu weer meer noordwaards richting Kruiseke en gaat verderop linksaf richting zo ongeveer het meest westelijke punt van Wallonië. Hier mis ik de afslag doordat ik vol concentratie over een baggerpad aan het wandelen ben. Als ik eindelijk bij asfalt aankom, blijk ik flink uit de route te zijn gelopen. Gelukkig is er een asfaltweg die me in een rechte streep weer op het juiste pad brengt, maar dit levert me opnieuw een extra kilometer wandelen op. Ik loop een dik uur door Wallonië waarna ik mijn weg vervolg in natuurgebied De Palingbeek. Over kasseistroken loop ik richting Ieper. Het lopen over de kasseien is best zwaar en zelf ben ik ook wat vaker aan een korte rust toe. En dat terwijl ik vandaag maar 42 kilometer heb ingepland. Het zegt iets over het terrein.
 |
| 15:53 Wandelboom |
Ik verlaat natuurgebied ter hoogte van de Spoilbank cemetery, een begraafplaats met graven van soldaten uit de Eerste Wereldoorlog. In deze regio is jarenlang strijg geleverd terwijl het front nauwelijks verschoof. De oorlog heeft zijn sporen in deze omgeving achtergelaten en deze begraafplaats is maar het begin van wat ik nog ga tegenkomen.
Bij Spoilbank verlaat ik de GR5A en loop ik de route uit naar Ieper. Via een stukje over de Streek-GR Heuvelland en een zelf uitgetekende route kom ik aan bij de Rijselpoort, aan de zuidkant van Ieper. Via een zelfbedachte route langs de Menenpoort en het Belfort kom ik iets na vijf uur aan bij de auto. Deze is nog altijd aan het laden en blijkt voor 94% te zijn volgedruppeld. Dat ging dus niet heel snel.
Ik stap in de auto voor de terugreis en besluit opnieuw om bij Gentbrugge te gaan laden. De auto heeft nog 60% actieradius als ik er arriveer, maar ik moet ook nog eten. Terwijl ik wat eet bij het Fastned-winkeltje laadt de auto met slechts 20kW richting de 80%. Als ik verder rij, heb ik niet voldoende actieradius om thuis te komen; ik zal dus nog een keer moeten laden. De Fastned De Forten bij Houten langs de A12 ga ik niet halen, maar Nieuwegein moet te doen zijn. Met nog 2% actieradius kom ik bij de snellader aan en ik laat de auto net genoeg bijladen totdat ik voldoende stroom heb om thuis te komen. Als ik uiteindelijk thuis aankom, heeft de auto nog slechts 1 kilometer actieradius over. Ik beschouw dit als een kwestie van goed plannen, want zo heb ik geen minuut te lang bij de snellader staan wachten.
 |
| 15:55 Spoilbank Cemetry |
Inmiddels komt het eind van deze auto met zijn snellaadgrillen in ras tempo naderbij. Komende week wordt mijn volgende auto besteld en vanaf eind juni kan ik veel verder rijden en veel sneller snelladen. En de regen is ook uitgebleven, vlak voordat ik Ieper vanmorgen binnenreed stopte de regen en het is de rest van de dag droog gebleven.
Thuis vind ik de reserveveters op een stoel liggen en ik stop ze direct terug in de rugzak. De drinkslang ligt niet in de auto en ook niet in huis en moet ik als verloren beschouwen. Als ik ga kijken wat het kost om deze te vervangen, kom ik voor een slang, drinktuitje, afdekdop en magneetje op een totaalprijs die slechts 4 euro onder de prijs van een nieuw drinksysteem ligt. Dan kies ik toch voor een nieuwe drinkzak, zodat ik kan profiteren van productverbeteringen en eventuele bacterieën met de oude drinkzak worden weggegooid.
 |
| Dag 8 op de GR5A |
Statistieken
- Afstand
- 43,4 km
- Gemiddelde
- 4,9 km/h
- Bewogen gemiddelde
- 5,6 km/h
- Totaalteller
- 10.300,0 km
 |
| De voortgang na 8 dagen |
◀ Ronse ▸ Aalbeke (48km)
