LAW5 Nederlands Kustpad - Holwerd-Harlingen (55km)

4:08 Vertrek vanaf de B&B, het is al vroeg licht
op de langste dag van het jaar

Om kwart voor vier gaat de wekker en ik ben direct wakker. Het was een korte nacht van maar 5½ uur, maar de adrenaline slaat direct toe. Mijn kinderen vinden het maar lastig dat ik twee dagen weg ben en ik probeer vandaag voor de spits in Leeuwarden bij NS in te checken zodat ik met korting kan reizen en de kinderen mij voor bedtijd nog kunnen zien.

Ik kleed me aan en maak mijn ontbijtpakket klaar. Dit kon gisterenavond nog niet, wat me heeft doen besluiten om de wekker een kwartier eerder te laten afgaan. Tegen kwart over vier verlaat ik de B&B en loop ik in de ochtendschemering door de straten van Holwerd. Vandaag is de langste dag van het jaar en bij het verlaten van de B&B is het al licht.

5:57 De zon heeft moeite om erdoorheen te
komen

Al vrij snel merk ik dat het lopen een stuk zwaarder gaat dan gisteren. Vooral de nekspieren en de rug geven problemen. De voeten en benen vinden het allemaal nog wel prima. Een duidelijk gevolg van de zware tas die ik om mijn schouders heb hangen. De tas is een halve kilo lichter dan gisteren, doordat het avondeten er niet meer in zit. Wel zijn de bidons weer helemaal gevuld met water wat de tas weer ruim een kilo zwaarder maakt, maar dat probleem lost zich vanzelf op naarmate de dag vordert.

7:13 Bij welke windmolen ga ik pauzeren...

Na iets meer dan vijf kilometer sla ik rechtsaf een boerenerf op. Ter hoogte van de boerderij zie ik dat ik de sloot moet oversteken, maar dat kan hier helemaal niet. Ik besluit om over het erf naar het weiland te lopen in de veronderstelling dat dit de bedoeling is, maar dat blijkt niet het geval. Eenmaal op het weiland zie ik aan de andere kant van de sloot een gemaaid stuk wandelpad liggen en het is duidelijk dat ik een fout heb gemaakt. Ik haal de wandelgids tevoorschijn en lees dat de weg naar de boerderij voorbij gelopen moet worden en daarna direct rechts een wandelpad begint. Ik loop terug over het boerenerf en ter hoogte van het woonhuis komt een hond blaffend op me af. Ik stop met lopen en praat op een rustige toon met de hond. Ook geef ik hem een aai over zijn bol, om maar aan de geven dat ik goed volk ben. Als de hond rustig reageert, loop ik weer terug richting de openbare weg. Even later loop ik op het bedoelde wandelpad de boerderij voorbij en hoor ik de hond vanaf de overkant opnieuw naar me blaffen. Dit keer negeer ik het en voor ik het weet, ben ik de boerderij voorbij.

7:53 Gemaal De Heining, waar vissen van door
de dijk kunnen zwemmen

Ik loop nu een stukje landinwaarts en daar ben ik wel blij mee. Zestig kilometer door de schapenpoep is geen pretje, dus ik geniet van de afwisseling. Ik kom door Blije, Hegebeintum en Ferwert waarna ik weer terugloop richting de zeedijk. Ik zie een rij van acht windmolens waarvan ik er zeven passeer en zie dat ik op de trapjes bij de windmolens prima kan uitrusten. Het liefst zou ik bij de eerste windmolen al gaan pauzeren, maar ik dwing mezelf om de rustpauzes wat uit te stellen om niet te veel achter te gaan lopen op het tijdschema. Voor mijn gevoel kom ik nauwelijks vooruit, maar de geplande wandelsnelheid van 5,4 km/h zorgt ervoor dat de achterstand maar langzaam groeit. Lange tijd loop ik vijf minuten achter op schema, maar inmiddels is de achterstand gegroeid naar twintig minuten. Twintig minuten moet ik wel kunnen compenseren, door enkele stukjes af te snijden en naar station Harlingen Haven te lopen in plaats van station Harlingen. Veel ruimte houd ik dan ook niet over, dus doorlopen blijft het devies. Ik combineer geocaches die ik af en toe tegenkom met rustmomenten.

9:28 Een van de weinige schone paden langs
de dijk

Nadat ik Zwarte Haan ben gepasseerd, loop ik weer een stukje landinwaarts. Hier kan ik een stukje afsnijden door niet verder landinwaarts naar Sint-Jacobiparochie te lopen, maar de dijk door Westhoek uit te lopen. Zo loop ik vijf minuten in op het tijdschema. Een geocache waarvoor ik vijf meter omlaag moet lopen en na afloop weer vijf meter omhoog naar de weg, laat ik liggen. Kost me nu te veel energie.

9:55 Zwarte Haan

Drie kilometer verder gaat het Kustpad opnieuw landinwaarts langs Oosterbierum en Wijnaldum. Hier kan ik de meeste tijd inhalen door rechtdoor te lopen en ik besluit dat te doen. Op de zeedijk rijd een trekker die het gras aan het maaien is. Kennelijk grazen de schapen niet hard genoeg. Een auto van Groenbeheer controleert het gemaaide gras en waar de trekker niet goed bij kon, maait hij het gras met een handtrimmer verder weg. De auto rijdt dezelfde richting op als dat ik loop en elke keer als hij uitstapt om gras te trimmen, haal ik hem in. Elke keer als hij klaar is met trimmen, haalt hij mij weer in. Dit gebeurt een stuk of tien keer en we lijken hetzelfde tempo te hebben.

11:57 Koehool

Als het Kustpad weer bij de kust uitkomt kan ik zien wat mijn voorsprong is geworden op het tijdschema. Ik heb nu een kwartier speling. Een paar minuten haal ik er sowieso vanaf om in te checken en de trein in te stappen, dus moet ik niet verder gaan vertragen dan een minuut of twaalf. Inmiddels mogen er wel auto's rijden op de weg, ook al lopen de schapen er ook nog steeds overheen. Ik word ingehaald door een wielrenner die me laat schrikken en vervolgens roept dat ik aan de andere kant van de weg moet lopen, maar daar is niets van waar. Ik vermoed dat hij me te laat had gezien en dit zijn schrikreactie was. Met een gevoel van verontwaardiging (wat denkt hij wel, hij weet niet dat ik ook aan het sporten ben en wellicht sportiever nog dan hijzelf) loop ik verder. Bij het industriegebied van Harlingen gaat het Kustpad linksaf over een graspad, maar ik ga rechtdoor omdat ik lijk te zien dat ik dan sneller bij station Haven uitkom. Een kleine kilometer verder ontdek ik dat dat wel zo is, maar dat er een partij water tussen mij en het station gaat zijn en ik het water daar niet ga kunnen kruisen. Ik loop terug en verhoog mijn tempo om te voorkomen dat deze fout me gaat nekken. Inmiddels ruik ik de figuurlijke stal en voel ik geen pijntjes meer. Ik loop nu drie minuten achter om het tijdschema om naar station Harlingen te lopen maar loop nu zo snel, dat ik die drie minuten binnen 3,5 kilometer weer heb gecompenseerd. In de voorbereiding had ik hier een waypoint gemaakt met als beschrijving het tijdstip waarop ik uiterlijk dat punt moest passeren om station Harlingen op tijd te halen. Precies op dat tijdstip passeer ik dit punt. Ik loop rechtdoor richting station Harlingen Haven.

12:23 De schapen grazen op de dijk...

Onderweg naar het station passeer ik twee bruggen en tot overmaat van ramp gaat de Prins Hendrikbrug nog open ook. Vier plezierjachten passeren voordat de brug weer omlaag gaat. Ik kijk op het kaartje hoe ver het nog is en heb er wel vertrouwen in dat het goed gaat komen, maar zeker weten doe ik het pas als ik een paar minuten later het perron betreedt. De trein staat al klaar, maar deze staat nog niet aan, waardoor de deuren nog niet open gaan. Ik ga op een bankje zitten en doe mijn broekspijpen uit. Voor het eerst in deze twee dagen voel ik hier de behoefte voor. Ineens voel ik de rug- en nekpijn weer. Ik stop de spullen uit mijn broekzakken in de rugtas en als de trein wordt aangezet, stap ik in en zoek ik een positie om mijn hoofd ergens tegenaan te kunnen leunen. Dat lukt in de trein van Arriva niet zo goed. Op station Leeuwarden loop ik met stijve benen door naar de trein richting het zuiden en tegen kwart voor vier check ik in bij NS, keurig voor aanvang van de spits.

13:28 ...maar kennelijk niet genoeg

In de NS-trein zit ik een stuk comfortabeler en ik neem een positie aan waarin ik wat kan wegdutten en mijn hoofd ten ruste kan leggen. Aan de andere kant zit een jongen die hetzelfde aan het doen is. Gelukkig is deze trein niet zo vol zodat dit ook kan. In Zwolle stap ik over op de trein naar Arnhem, maar eerst haal ik een Turkse pizza bij de Döner Company, net buiten de poortjes. Als ik met de pizza weer naar de poortjes loop, heb ik nog 60 seconden om de trein - helemaal aan de andere kant van het station - te halen. Gaat nooit lukken, maar wie het niet probeert, lukt het zeker niet. Ik zet het op een sprintje - dat lukt me inmiddels weer - en blijk de trein toch te halen. Uiteindelijk blijkt dat ik de trein kruipend ook nog had gehaald, want door een technisch mankement rijdt deze trein tien minuten later pas weg. Ik bedenk me dat ik door die vermaledijde poortjes in de spits opnieuw heb ingecheckt. Als dat maar niet leidt tot een hogere ritprijs, want dat zou ik echt niet correct vinden. Ik heb die poortjes niet bedacht en het zal toch niet zo zijn dat ik meer kosten maak omdat ik onderweg wat te eten wil halen. Maar dat is een zorg voor later. Met een kwartier vertraging komt de trein in Arnhem aan. Gelukkig gaan de intercity's naar Ede-Wageningen elk kwartier en is mijn totale vertraging dus exact dat kwartier.

Achteraf blijkt dat als je met Dal Voordeel of Dal Vrij reist binnen NS Flex, er alleen wordt gekeken naar het tijdstip van inchecken bij de eerste vervoerder van de reis. Ik hoefde dus niet voor 16:05 in Leeuwarden bij NS in te checken; voor dat tijdstip inchecken bij Arriva in Harlingen was voldoende geweest om de hele reis met korting te kunnen afleggen. Dat wist ik tijdens deze twee wandeldagen nog niet, maar hier ga ik in de toekomst zeker van profiteren. En dankzij deze regel kun je ook rustig tijdens de spits door de poortjes lopen.

Statistieken Afstand: 54,6 km Gemiddelde: 5,0 km/h Bewogen gem.: 5,7 km/h Totaalteller: 7031,7 km

De voortgang na 6 dagen

13:37 Dit lijkt me niet de meest fijne manier om voorover te knielen,
maar ja, ik ben geen schaap...

13:51 De skyline van Harlingen

14:50 Vanuit Harlingen vertrekken de boten naar Vlieland
en Terschelling

14:58 Zo wordt het nog spannend of ik de trein ga halen

<< Baflo-Holwerd (60km) Harlingen-Stavoren (52km) >>

LAW5 Nederlands Kustpad - Baflo-Holwerd (62km)

5:38 Eerste trein van de dag

Een maand voor de Nijmeegse Vierdaagse plan ik altijd twee dagen achter elkaar om een laatste training te lopen. Dit jaar plan ik 120 kilometer. Vandaag loop ik van Baflo naar Holwerd. Daar kan ik overnachten. Morgen loop ik verder naar Harlingen. Daar kan ik dan weer de trein pakken om naar huis te reizen. De afstanden zijn wat langer dan nodig, maar dat vind ik geen probleem. Met de eerste trein van de dag reis ik naar het noorden. Op station Amersfoort stap ik over op de intercity naar Leeuwarden, maar omdat deze overstap maar drie minuten is, heeft NS de overstap enkele jaren geleden zelfs uit de reisplanner gehaald. Voor mij is het primair zaak om voor 6:35 om te checken van Connexxion naar NS, zodat ik met korting naar het noorden reis. Na 6:35 start de spitsperiode waardoor mijn Dal Voordeel-abonnement niet geldig is. Gelukkig komt de trein op tijd aan waardoor zowel het omchecken als het halen van de aansluitende intercity geen probleem is. Na een sprintje kom ik aan bij de trein naar Leeuwarden om te ontdekken dat het nog twee minuten duurt voordat deze trein het station verlaat. Achteraf ontdek ik dat omchecken naar een andere vervoerder in de spits geen invloed meer heeft op je korting als je met NS Flex reist. Het tijdstip waarop je bij de eerste vervoerder incheckt bepaalt je korting gedurende de hele reis.

8:38 Bijna in Baflo

In Zwolle stap ik over op de intercity naar Groningen. Eenmaal daar aangekomen, loop ik naar het perron waar mijn laatste trein voor vandaag vertrekt. Ik zie een trein staan, maar ik heb de indruk dat dit niet de juiste trein is en dat mijn trein nog moet komen. Ik wacht rustig af, maar een paar minuten voordat mijn trein moet vertrekken, is de trein die er staat nog altijd niet weg. Ik kijk nog eens in de app en op het enige informatiebord dat hier bij dit spoor staat en zie toch echt Baflo op het bord staan. Ik stap snel in voordat de trein vertrekt en zo kom ik toch keurig tegen kwart voor negen aan in Baflo.

8:50 Glasvezelkabels midden op straat

Door de straten van Baflo vind ik mijn weg naar het westen. Baflo wordt kennelijk aangesloten op het glasvezelnetwerk en het valt me op dat de straten er hier een stuk slordiger uitzien dan waar ik woon, waar nu ook glasvezel wordt aangelegd. De oranje kabels komen midden op straat uit de grond waardoor het verkeer er gewoon overheen rijdt. Ik vind het sowieso raar om een kabel midden op straat te laten eindigen, maar de installateurs hebben er vast wel een goede reden voor.

9:06

Ik volg de weg die langs het Kanaal Baflo-Mensingeweer loopt. Dit kanaal ben ik in 2015 gepasseerd toen ik mijn eerste dag van het Pieterpad liep. Zeven jaar geleden liep ik hier ook een tweedaagse wandeltraining voor de Nijmeegse Vierdaagse; toen van Pieterburen naar Sleen over het Pieterpad. Dit jaar dus van Baflo naar Harlingen maar na vier kilometer loop ik een halve kilometer samen op met het Pieterpad. Een bord langs de weg waarschuwt voor een stremming bij een sluis en ik hoop maar dat ik daar geen last van heb. Gelukkig blijkt dat ook het geval te zijn.

9:26 Afsluiting?

De batterijen in mijn gps-apparaat blijken leger te zijn dan ik had verwacht. Ik vervang ze door reservebatterijen, maar ook die blijken al bijna leeg te zijn. Wellicht heeft thuis iemand lege batterijen in het doosje gedaan waar volle batterijen inzitten, maar dat weet ik natuurlijk niet zeker. Gelukkig heb ik nog twee batterijen bij me en die zijn wel helemaal vol. Zo ben ik binnen tien kilometer door al mijn reservebatterijen heen en met deze twee volle batterijen ga ik Harlingen niet halen. Ik zal onderweg dus nieuwe batterijen moeten kopen en in de voorbereiding had ik al gezien dat ik in deze 120 kilometer maar liefst 1 supermarkt tegenkom en dat gebeurt al na 14 kilometer in Leens. Met vier nieuwe batterijen op zak weet ik dat dat risico gedekt is en loop ik verder over het Kustpad.

10:47 Duiventil

Het tempo zit er goed in en de eerste geocache die langs de route ligt, ligt pas na ruim dertig kilometer bij Moddergat, in Friesland. Hierdoor pauzeer ik veel minder dan anders en loop ik al snel een half uur in op de geplande wandelsnelheid. Doordat ik vandaag geen reisplannen meer heb en op mijn eindpunt ga overnachten, is deze tijdsplanning niet zo relevant, maar ik wil wel een beetje op tijd aankomen in Holwerd zodat ik nog een redelijke nacht kan maken. Na 20 kilometer lopen neem ik even een korte rustpauze. Zes kilometer later doe ik dat opnieuw bij een zitplek op een dijk. Terwijl ik daar zit, komen twee fietsers me tegemoet. Zij willen naar Lauwersoog, maar de weg was geblokkeerd vanwege een militaire oefening. Lekker dan. Ik besluit om zelf poolshoogte te nemen en als ik bij de Marnewaard aan kom, blijkt het terrein met hekken te zijn afgesloten. Nu kan ik wel over een hek stappen, maar als er borden bij staan over schietgevaar met woorden als levensgevaarlijk, dan lijkt me dat niet zo'n strak plan. Ik wijk af richting de enige mogelijkheid die ik hier heb en dat is rechtsaf, richting de Waddenzee.

11:15

Na 2,5 kilometer kom ik aan bij de Waddenzee en zojuist zag ik enkele militaire voertuigen vertrekken. De weg langs de Waddenzee blijkt ook deel van het oefenterrein te zijn en bij de ingang is het hek dicht en staat er opnieuw een waarschuwingsbord over schietgevaar. Als er een rode lamp brandt of een rode vlag hangt, is toegang verboden. Ik kijk heel goed maar zie beide objecten niet en besluit langs het hek door de voetgangersopening het terrein te betreden. Achteraf blijkt in de wandelgids te staan dat deze weg te allen tijde veilig is, zolang je het asfalt maar niet verlaat, maar dat weet ik op dit moment nog niet.

12:07

Na 37 kilometer lopen kom ik dan eindelijk aan in Lauwersoog. Hier wil ik even wat uitgebreider lunchen, want in Holwerd is alle horeca op maandag gesloten, dus een wat uitgebreidere lunch kan zeker geen kwaad. Ook in Lauwersoog is op maandag van alles dicht, maar gelukkig is er nog een restaurette open waar ik een portie friet en een gehaktbal bestel. Zo vul ik wat tekorten aan en loop ik met frisse moed verder naar Friesland. Bij de R.J. Cleveringsluizen passeer ik de provinciegrens en ik weet nog van een paar jaar geleden dat nu een saai lang stuk volgt. Ik besluit om langs de zeezijde te gaan lopen en word getrakteerd op een schitterend uitzicht. Rechts zie ik de boot naar Schiermonnikoog langsvaren en links zie ik een overvloed aan watersporters genieten van de harde wind. Diezelfde wind dwingt mij om met een hand voortdurend mijn petje vast te houden en de wind is op den duur niet meer zo aangenaam. Als ik het Lauwersmeer voorbij ben en er weer een mogelijkheid is om over een verhard pad naar de andere kant van de zeedijk te lopen, besluit ik dat dan ook te doen.

13:18 Afgesloten! Dat wordt omlopen...

In mijn hoofd is de volgende doorkomstplaats Moddergat. Moddergat ken ik van naam door de televisieserie Man-bijt-hond, maar eerst kom ik nog door het plaatsje Paesens. Dorpjes vlak langs de kustlijn zijn een welkome afwisseling van de weg die binnendijks langs de zeedijk loopt. In Wierum stop ik even voor een geocache, maar word ik aangesproken door een meisje van een jaar of drie die wil weten wat ik doe. Ik leg uit dat ik een lange wandeling aan het maken ben maar heb geen idee welke plaatsnamen dit jonge meisje al kent. Ze vraagt of ik uit Dokkum kom wandelen, maar ik zeg dat ik in Baflo ben gestart, een dorp in Groningen, heel ver weg. Als het meisje met haar moeder verder loopt, kan ik rustig de geocache loggen. Het lopen gaat imiddels al wat minder soepel en het is vooral de zware rugzak die me parten speelt. De tas is wat zwaarder dan anders, doordat er een extra setje kleding en avondeten in zit. In de B&B waar ik ga overnachten, kan ik mijn eigen eten opwarmen in een klein keukentje, maar dat eten moet ik nu wel de hele dag bij me dragen.

14:07 Langs de rand van het oefenterrein

Mijn gps-apparaat schakelt automatisch over op een nachtweergave als de zon ondergaat. Iets na vijf uur gebeurt dat dan ook, maar het is nog hartstikke licht! Het is nota bene zo'n beetje de langste dag van het jaar en het gps-apparaat denkt dat het de kortste dag is? Ik snap er niets van, maar loop nu met een minder goed leesbaar schermpje en moet voortdurend de achtergrondverlichting gebruiken want meer stroom vraagt van de batterijen.

14:52 De haven van Lauwersoog met aan de
horizon Schiermonnikoog

Kilometers lang loop ik op paden waar auto's niet mogen komen en waar schapen de grasvelden op de zeedijk begrazen. Poepen en plassen doen ze natuurlijk ook en het asfaltpad wordt door de beesten niet ontzien. Ik probeer de stront een beetje te ontwijken, maar helemaal goed gaat dat niet. Af en toe loop ik even op de zeedijk om ook nog wat uitzicht op de Waddenzee te hebben en een van die keren stap ik vol in de schapenpoep. Zo goed en kwaad als het gaat probeer ik de schoen schoon te maken, maar helemaal schoon lukt me niet. Vanavond maar onder de douche proberen met een koude waterstraal...

15:28 Ik laat Groningen achter me

Na ruim zestig kilometer wandelen loop ik het dorp Holwerd binnen. Op een bankje trek ik mijn schoenen uit en probeer ik nog zoveel mogelijk poep met een vochtig doekje te verwijderen voordat ik de B&B binnenstap. Het voelt alsof het is om me extra te pijnigen, maar de B&B ligt zo ongeveer aan de andere kant van het dorp. Na 61,5 kilometer kom ik aan bij de B&B waar ik gastvrij word ontvangen.

15:31 Tussen de Waddenzee en de Lauwerszee

Het is half negen en ik wil zo snel mogelijk naar bed. Goesting om te eten is er niet meer, dus ik ga snel de douche in. Eerst haal ik de veters uit mijn schoenen en spuit ik de poep van de zolen af. De schoenen laat ik in de doucheruimte drogen. Ik stap zelf onder de douche, leg mijn spullen klaar voor de volgende dag en ga snel slapen.

Statistieken Afstand: 61,5 km Gemiddelde: 5,1 km/h Bewogen gem.: 6,0 km/h Totaalteller: 6977,1 km

De voortgang na 5 dagen

15:35 De boot naar Schiermonnikoog

15:53 Recreatie op het water

17:00 Moddergat

17:07 Dit soort herdenkingsborden kom ik vaak tegen.
Het werken op zee heeft zo z'n tol geëist...

17:19

17:57 Ameland

18:11 Ternaard

19:33 Deze haas bleef rustig zitten

19:47 De haventerminal van Holwerd

20:06 Monument "Wachten op hoog water"

<< Appingedam-Baflo (46km) Holwerd-Harlingen (55km) >>

Krijtlandpad Gulpen-Vaals-Mamelis (38km)

10:10 Busstation Gulpen

Vandaag loop ik weer een trainingstocht in aanloop naar de Vierdaagse van Nijmegen. Ik zit nog wat kort in de trainingskilometers en had deze wandeldag beter wat eerder gedaan, maar de afgelopen twee weken was ik niet in de gelegenheid. Vandaag is het zes weken en een paar dagen na mijn vorige wandeling en over een paar weken volgt een tweedaagse wandeling waarvoor ik al een overnachting heb geboekt. Verder uitstellen is dus geen optie.

11:04

Op de planning staat een variant langs het Kustpad, van Uithuizen langs de Noordzeekust met als eindbestemming Baflo. Daarmee zou ik ook tien kilometer van de reguliere route in omgekeerde richting lopen waardoor ik over twee weken niet in Baflo, maar in Leens zou kunnen starten. Helaas wordt er voor vandaag 30 millimeter regen verwacht in het noorden van ons land en ik ben naarstig op zoek gegaan naar een regio waar het minder nat gaat zijn. Dat blijkt in Zuid-Limburg het geval te zijn. Daar blijft het waarschijnlijk zelfs de hele dag droog. Op zaterdagavond download ik de routes van het Krijtlandpad, een streekpad in Zuid-Limburg en besluit ik om het oostelijk deel te gaan lopen: het rondje Gulpen-Slenaken-Vaals-Gulpen. De routewijziging betekent ook dat ik veel zal moeten gaan klimmen. Daardoor kan ik ontdekken of het klimmen goed gaat. Bij mijn laatste GR5-wandeling was ik eerder gestopt. Na vandaag weet ik dus of dat kwam door corona. Toen had ik een week eerder corona. Nu niet. Daarnaast heb ik ontdekt dat je een klim langer volhoudt door kleinere stappen te zetten. Vandaag zal duidelijk worden hoe de vlag er op dat punt bijstaat.

11:16

Ik reis met de trein naar het zuiden en stap over op station Utrecht. Daar vraagt een net uitziende man mij om €6,80. Zijn tas is gestolen en hij heeft een treinkaartje nodig naar Zwolle. Ik geef hem 7 euro met de gedachte: als het verhaal niet klopt, is dat niet mijn verantwoordelijkheid en als het wel klopt, heb ik iemand in nood geholpen.

Als we bijna bij Eindhoven zijn, gebeurt er iets verdachts in de trein. Een conducteur is in gesprek met iemand in de eerste klas en het lijkt om zwartrijden te gaan. Ondertussen lopen er meer ongure types door de trein. De conducteur meldt dat de deuren in Eindhoven niet direct open zullen gaan en als we in Eindhoven aankomen, lopen er meerdere mensen van de Spoorwegpolitie (of als die niet meer bestaat: mensen in NS-kledij met handboeien en meerdere portofoons bij zich). Als de trein verder rijdt, wordt omgeroepen dat er bedelaars zonder kaartje uit de trein gehaald moesten worden en we rijden weer verder naar Maastricht. 

11:21 Markering van het Krijtlandpad

Met 7 minuten vertraging komen we aan in Maastricht en ik trek een sprintje naar de bus. Die vertrekt met twee minuten vertraging waardoor ik deze gelukkig niet heb gemist. In de bus - die Aken als eindbestemming heeft - ontdek ik dat in Duitsland nog altijd mondkapjes verplicht zijn in het openbaar vervoer. Die heb ik niet bij me, maar gelukkig stap ik al voor de landsgrens uit. 

11:49

Het wandelen gaat goed. Er liggen niet veel geocaches langs de route en even vijftig meter het pad af voor een geocache laat je ook wel uit je hoofd als je daarvoor 10 meter omhoog en omlaag moet. Normaliter heb ik wat vertraging door het zoeken naar geocaches langs de route, maar daar is nu dus geen sprake van. Wel loop ik wat vertraging op door het langzamer naar boven lopen bij de vele klimmetjes die ik tegenkom. Doordat ik op vlakke en licht dalende paden wel mijn eigen tempo kan lopen en dat tempo hoger ligt dan de geplande 5,4 km/h, lukt het me om dat gemiddelde de eerste uren aan te houden.

In Slenaken kan ik kiezen of ik naar Maastricht of naar Vaals wil lopen, maar die splitsing gaat volledig aan mijn aandacht voorbij. Ik loop nu bijna bij de Belgische grens bij een van de meest zuidelijke punten van ons land. Als ik bij de grens ben aangekomen, ga ik op zoek naar de grenspaal. Naast Geocaching heb ik onlangs ook Opencaching ontdekt. Dit is een alternatieve website die er andere regels op na houdt als het gaat om het plaatsen van geocaches. Eén van de leden van Opencaching heeft alle grenspalen langs de Nederlandse grens verheven tot opencache en zo kan ik bij meerdere grenspalen vandaag een cache loggen. Na twee palen te hebben gevonden, verlaat ik de landsgrens en zet ik koers richting Epen.

12:57

Via het Elzetterbosch loop ik naar het Vijlenerbos en ik weet dat ik nu op weg ben naar het Drielandenpunt bij Vaals. Er zijn meerdere manieren waarop ik dat punt dichterbij zie komen: de grenspalen die ik als opencache op mijn gps-ontvanger heb staan, lopen qua nummer af met nummer 1 op het Drielandenpunt. Daarnaast toont mijn gps-ontvanger hoogtelijnen en zie ik dat ik steeds hoger kom te lopen. Als ik op 300 meter hoogte ben, zoek ik even op hoe hoog de Vaalserberg is; 322 meter. Ik moet dus nog een stukje stijgen, maar eerst daalt het pad nog en kom ik uit bij de Gemmenicherweg die van Vaals naar Gemmenich loopt. Ik bevind me nu op de plek waar Nederland direct aan Wallonië grenst en de Gemmenicherweg heet aan de andere kant van de grens dan ook niet Vaalserstraat, maar Rue de Vaals. Ik loop naar de grens voor de grenspaal en loop vervolgens terug Nederland in. Ik loop wat verder dan nodig voor een challenge cache, een geocache waarvoor je aan bepaalde voorwaarden moet voldoen voordat je mag loggen. Bij deze cache is dat het geval en ik wil daar best een stukje extra voor lopen.

12:36

Ik loop verder de Vaalserberg op. Het is weer klimmen en ik merk dat mijn lijf wat meer om rust begint te vragen. Op de flanken van de Vaalserberg neem ik een uitgebreide rust van zo'n tien minuten, voordat ik verder loop richting het Drielandenpunt. Even later hoor ik in de verte het geluid van spelende kinderen en op mijn gps-ontvanger zie ik dat ik weer boven de 300 meter loop. Ik concludeer dat het kindergeluid uit het Labyrint komt en ik bijna bij het Drielandenpunt ben. Bij het Drielandenpunt is het zoals altijd best druk en het fotograferen van de grenspalen van België en Duitsland lukt nauwelijks zonder dat er ook andere personen op de foto staan. Er wordt immers voortdurend geposeerd bij de grenspalen. Grenspaal 1 tussen Nederland en België staat overigens niet op de grens met België, maar volledig op Nederlandse grond. De Duitse paal staat wel precies op de landsgrens.

13:03

Nadat ik even heb rondgekeken bij het Drielandenpunt vervolg ik het Krijtlandpad richting Vaals. Het pad volgt hier de Nederlands-Duitse grens en in de komende kilometer passeer ik zo'n tien grenspalen. Het pad buigt af naar links, Nederland in, maar mijn route gaat hier rechtdoor. Rechtdoor is echter geen weg, dus dat vind ik vreemd. Ik loop door het bos omlaag totdat ik op een pad uitkom. Hier ligt zelfs een geocache die ik gelijk maar log. Vervolgens loop ik aan de Duitse kant van de grens naar Vaalserquartier, een Duitse voorstad van Aken, dat eigenlijk simpelweg deel van Vaals zou zijn geweest als de landsgrens er niet doorheen had gelopen. Bij de Euro-Kiosk aan de Vaalser Straße haal ik nog wat te drinken. Ik loop nu al lang niet meer op het Krijtlandpad. Daarvoor had ik de eerder genoemde afbuiging naar links moeten volgen. Door een foutje in mijn voorbereiding heb ik dat niet gedaan. Bij Vaals had ik zelf een aanpassing op de route gemaakt, maar daarbij had ik de landsgrens als weg aangezien. Zo heel erg vind ik dat niet, want ik loop inmiddels wat achter qua tijd, dus Gulpen ga ik toch niet halen. Er volgt nog een lange reis terug naar huis en door werkzaamheden op het spoor heb ik ook nog extra reistijd. Ik besluit om de Nederlands-Duitse grens te blijven volgen en een beetje zicht te houden op de route van de bus die van Aken naar Maastricht rijdt.

13:47 Blij met de
hoogtelijnen

Aan de noordkant van Vaals loop ik over de Senserbachweg naar Lemiers. Aan Duitse zijde passeer ik een kombord van dit dorp, maar als ik voor de grenspalen even de grens opzoek, ontdek ik dat Lemiers vooral een Nederlands dorp is. Kennelijk bestaat het dorp in beide landen, met dezelfde naam. Nadat ik de vier grenspalen die hier staan, heb gelogd, kijk ik in de app van 9292 wat de app voorstelt als ik vanaf hier naar huis zou reizen. Wat volgt is een onlogische wandeling naar de bushalte waar ik vervolgens een klein half uur zou moeten wachten. Ik besluit terug te lopen naar Duitsland en het verderop nog maar eens te proberen.

Ik loop richting Orsbach en sla linksaf een weg in die verboden is voor motorvoertuigen. Waar de weg wat verderop ophoudt gaat een onverhard pad verder en zo kom ik aan bij de landsgrens bij Mamelis. Ook hier zijn weer wat grenspalen te loggen en als ik hier de route naar huis laat uitrekenen, blijkt dat ik drie minuten moet lopen naar de bushalte waar ik vervolgens zo'n tien minuten moet wachten. Dat ziet er beter uit en ik besluit om hier mijn wandeling te beëindigen. Mijn gps-ontvanger zegt dat ik 46 kilometer heb gelopen. Ik geloof hier niets van, want met 46 kilometer zou ik al bij Gulpen zijn aangekomen en als ik later de afstand laat vaststellen door afstandmeten.nl komt deze website uit op een kleine 38 kilometer. Afstandmeten haalt afwijkende punten uit de tracklog, waardoor de gelopen afstand betrouwbaarder is. Een kleine 38 horizontale kilometers, want hoogtemeters zijn hierbij niet meegeteld. 

14:45

Achtendertig kilometer is niet zo heel veel voor begin juni, maar ik heb nog twee wandeldagen te gaan. Over precies twee weken loop ik twee dagen achter elkaar, als laatste training voor de Vierdaagse. Doordat ik nu naar het zuiden ben uitgeweken, loop ik over twee weken zo'n tien kilometer meer. Op beide dagen plan ik nu een kleine 60 kilometer in over vlak terrein. Dat moet te doen zijn en dat lijkt me ook een prima afsluiting voor de komende Vierdaagse.

 

Statistieken Afstand: 37,9 km Gemiddelde: 4,8 km/h Bewogen gem.: 5,8 km/h Totaalteller: 6953,5 km

Het Krijtlandpad na 1 dag

Hoogteprofiel

15:07

15:21 De provincie Luik

15:27 De provincie Limburg (NL)

15:31 Hier grenst Nederland aan Wallonië

15:38 Op de flanken van de Vaalserberg

16:02 Het Drielandenpunt

16:10

16:52 Een oude Duitse telefooncel
(in Aken staan nog 2 van deze cellen als denkmal)

16:55 Vaalserquartier

17:05 Langs de noordgrens van Vaals

17:30

18:02