 |
| 9:22 In de bossen bij Braine-le-Comte |
Oorspronkelijk zou ik vandaag afreizen naar Lotharingen om daar verder te gaan met de GR5 vanaf Metz, maar de lage temperaturen en de grote afstand hebben me daags voor de wandeling doen besluiten om dat toch niet te doen. De auto gaat niet sneller kunnen laden dan ongeveer 35 kW bij snelladers en als ik dat meeneem in mijn planning, ben ik niet voor 1:15 's nachts thuis. Dat is onacceptabel en met een vertrektijd om 3:00 uur zelfs gevaarlijk, dus stel ik die wandeling uit en loop vandaag een etappe over de GR12.
Doordat ik de route gisteren pas heb voorbereid, is de voorbereiding niet helemaal vlekkeloos verlopen. Zo heb ik geen tijdstippen toegevoegd aan de waypoints die elke kilometer op de kaart verschijnen. Zo heb ik onderweg geen flauw idee of ik een beetje op schema loop, maar daar kom ik dan vanzelf wel achter. Ik kan het uiteraard tijdens het wandelen handmatig uitrekenen en zal dat doen op momenten dat de rekensom niet al te lastig is.
 |
| 9:50 Henripont |
De wetenschap dat mijn auto in de winter een stuk langzamer laadt, heef me niet alleen doen besluiten om niet naar Lotharingen af te reizen, maar ik heb ook op het laatste moment besloten om een klein half uur eerder uit bed te komen. Nadat ik ben opgestaan, vertrek ik binnen 20 minuten van huis en met laadstops bij A27 Scheiwijk, A16 Hazeldonk en E19 Peutie-West kom ik met een niet al te volle accu aan in Braine-le-Comte. Omdat ik twijfel of ik kan laden bij het station, heb ik er bewust voldoende energie in gelaten om in geval van nood nog een snellader te kunnen bereiken op de terugweg. Dat blijkt ook nodig te zijn, want de parkeerplaatsen bij de laadpalen bij het station van Braine-le-Comte mogen niet langer dan 4 uur gebruikt worden. Waardeloos als je auto meer tijd nodig heeft om op te laden, of als je langer weg bent van je auto. Dat laatste zal vaker voorkomen bij mensen die hun auto bij een station parkeren. Ik weet werkelijk niet hoe het in de hoofden van de mensen die deze beslissing hebben gemaakt, is gekomen, maar ik heb de indruk dat dit zelf geen elektrische rijders zijn. Ik heb in ieder geval niets aan deze laadpalen en parkeer de auto in de wijk waar ik eerder dit jaar ook al geparkeerd stond.
 |
| 10:37 Ronquières |
Nadat ik de auto heb afgesloten begin ik met de wandeling. De auto staat al een stukje op de route en zo snij ik direct al een klein stukje af. Ook loop ik hierdoor de eerste geocache langs de route mis, maar dat zal ik later vandaag nog wel goedmaken. Ik loop Braine-le-Comte uit en via Henripont kom ik uit bij de Senette, een zijriviertje van de Zenne. Vanaf hier loop ik in een rechte streep over onverhard pad naar Ronquières, waar ik rechtsaf ga en langs het kanaal Charleroi-Brussel kom te lopen. Links van mij kijk ik uit op een soort spoorbaan, maar doordat het lager ligt, kan ik dat niet helemaal goed beoordelen. Over het spoor rijdt een bizar groot object dat heel veel wielen heeft waarmee het zich langzaam over het spoor beweegt. Later maar eens opzoeken wat dit is. En jawel, dit blijkt een scheepslift te zijn, het Hellend vlak van Ronquières. Waar we in Nederland bekend zijn met sluizen, wordt hier dus gebruik gemaakt van een ware lift, waarbij het schip in een bak met water staat en als geheel omhoog (of omlaag) wordt gebracht. Hierdoor is een groter verval mogelijk, wat direct verklaart waarom we dit in Nederland niet kennen.
 |
10:40 Het is geen augustus
meer, maar o, wat een fantastische
informatievoorziening! |
Ik verlaat het kanaal Charleroi-Brussel en loop naar het oude kanaal Charleroi-Brussel, dat smaller en bochtiger is dan het huidige hoofdkanaal. Voordat ik bij het oude kanaal aankom, loop ik nog tweemaal verkeerd, doordat ik in gedachten verzonken ben en niet let op de route. Dat is ook niet makkelijk, als je halverwege ineens het asfalt af moet en linksaf een stukje graspad op moet. Eenmaal bij het oude kanaal aangekomen, loopt de GR12 aan de oostzijde waar een onverhard pad loopt. Aan de westzijde loopt een geasfalteerde weg langs het kanaal, maar toch besluit ik om aan de oostkant te blijven lopen. Dit houd ik 8 kilometer vol en ik passeer de plaatsjes Feluy en Arquennes. Inmiddels heb ik 18 kilometer gelopen en ben ik op de helft. Ik maak een snelle berekening die uitwijst dat ik - als ik blijf doorlopen - de trein van 15:23 kan halen. De trein rijdt eens per twee uur en oorspronkelijk heb ik de trein van 17:23 gepland. Op dit moment is 6 km/h voldoende om de trein van 15:23 te halen.
In Seneffe verlaat ik het kanaal, maar niet voor lang. Een kilometer verderop gaat het oude kanaal over in het nieuwe kanaal dat ik ter hoogte van Godarville ga kruisen. Inmiddels loop ik ter hoogte van Manage. Nog 6 kilometer te gaan en ik moet nu ruim 7 km/h lopen om de trein van 15:23 nog te halen. De afgelopen kilometers over onverhard terrein - soms baggerterrein met grote plassen - heeft het onmogelijk gemaakt om een fatsoenlijk tempo te ontwikkelen. Ik besluit om rustig aan te doen en alle geocaches aan te doen waar ik langs kom, maar direct nadat ik het kanaal Carleroi-Brussel ben overgestoken, sla ik een verkeerd pad in waardoor ik over een lager pad naar Manage loop dan het pad waarlangs de geocaches liggen. Ik besluit om dit zo te laten en ongeveer een kwartier na het vertrek van de vroege trein kom ik aan in Manage. Het miezert een beetje en het is niet warm. Ik besluit een eettentje op te zoeken om wat te eten en de tijd te verdoen totdat het tijd is om naar het station te lopen.
 |
| 10:49 De scheepsbrug bij Ronquières |
De trein brengt me terug naar Braine-le-Comte. In La Louvière moet ik overstappen. Tegenover mij komt een moeder met haar zoontje zitten en de moeder lijkt het maar druk te hebben met telefoongesprekken. De jongen kijkt rustig voor zich uit en als de trein Braine-le-Comte nadert, geef ik hem een van mijn candy bars die ik nog over heb. Ik verlaat de trein en op het stationsplein merk ik op dat ik de auto gewoon onbeperkt bij het station kan parkeren, alleen niet bij de laadpalen. Alleen daar geldt de limiet van 4 uur. Leuk om te weten, maar ik zal hier nooit meer mijn auto parkeren, is de verwachting.
|
| Statistieken |
|---|
| Afstand: | 35,7 km |
| Hoogtemeters: | 715 |
| Gemiddelde: | 5,1 km/h |
| Bewogen gem.: | 5,7 km/h |
| Totaalteller: | 9107,8 km |
|
 |
| De voortgang over de GR12 na 12 dagen |
 |
Hoogteprofiel en tempo
De steiging in het tweede deel van de afstand komt waarschijnlijk
door verandering van de luchtdruk (barometrische hoogtemeter...) |
 |
| 11:04 |
 |
| 11:34 Langs het kanaal |
 |
| 12:45 |
 |
| 13:22 Oprijlaan van het Château de Seneffe |
 |
| 14:33 Zicht op het kanaal Charleroi-Brussel |
 |
| 15:22 Aankomst in Manage |
 |
| 18:54 Snelladen met 37kW is niet heel snel... |
◀ Ukkel ▸ Braine-le-Comte (47km)
